Advertencia por eliminación de multas de TAG: Expertos alertan sobre el regreso de peajes manuales y el fracaso de futuras licitaciones

El avance del proyecto de ley que busca suprimir las multas asociadas al tránsito sin TAG en autopistas (actualmente equivalentes a 1 UTM) ha generado fuertes alertas en el sector de la infraestructura concesionada, que advierte consecuencias severas para la industria.

Expertos del sector y exautoridades de Gobierno señalaron que la aprobación de la iniciativa podría generar un grave deterioro en la sostenibilidad de las concesiones y un encarecimiento en las ofertas para futuros proyectos de infraestructura.

Consecuencias de la Exministra Gloria Hutt (Copsa):

Gloria Hutt, presidenta de la Asociación de Concesionarios (Copsa), fue categórica al plantear que el proyecto es “profundamente dañino” y que podría tener impactos en la calidad del servicio y la estabilidad de los contratos vigentes. Además, advirtió sobre dos posibles efectos inmediatos:

Peajes Manuales: En el caso de las autopistas interurbanas, la falta de sanción podría obligar a la reimplementación de peajes manuales para asegurar el cobro.

Menor Recaudación: La medida afectaría directamente la recaudación de diversos municipios.

Riesgo para Inversionistas y Futuras Obras:

Loreto Silva, exministra de Obras Públicas, sostuvo que eliminar la multa afectará “negativamente la disponibilidad de pago de los usuarios”, lo que se traduce en un mayor riesgo para los inversionistas. Esto podría reducir el número de interesados en futuras licitaciones y provocar un alza de precios en las obras, afectando al final a los usuarios cumplidores.

Leonardo Daneri, expresidente de Copsa, fue más drástico, calificando la aprobación de la iniciativa como una “catástrofe” que aumentaría la morosidad y podría generar “juicios gigantescos para el Estado”.